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讴歌党的光辉业绩 展现企业优良风貌
公司庆祝建党90周年活动丰富多彩
本报讯（记者 张永东）日前，公司庆祝建党90周年系列活动已确定。公司党委决定，6月25日左右举行优秀共产党员和优秀党员干部表彰，以及职工文艺汇演活动，将公司庆祝建党90周年活动推向高潮。
公司 “双优”共产党员评选，从5月下旬开始，6月下旬结束，分为推荐提名人选（5月23日－27日）、党委预审（5月28日－6月3日）、民主选举（6月4日－10日）、测评公示（6月11日－18日）、审核确定（6月19日－22日）、表彰奖励（6月25日左右）六个阶段组织实施。优秀共产党员在公司在岗党员（不含中层及以上干部）中评选产生；优秀党员干部在公司在岗中层及以上党员干部中评选产生，最终产生10名优秀共产党员、5名优秀党员干部。优秀共产党员评选条件是做到“五带头”：带头学习提高；带头争创佳绩；带头搞好服务；带头遵章守法；带头弘扬正气。优秀党员干部除需具备上述优秀共产党员评选条件外，还应具备工作业绩突出、工作作风扎实、群众反映好等条件。
公司职工文艺汇演节目内容：主题鲜明、健康活泼、积极向上，大力唱响共产党好、社会主义好、改革开放好、伟大祖国好的时代主旋律。鼓励能够反映现实，贴近生活，激发职工爱党爱国爱企热情，集中反映公司改革发展取得的丰硕成果，展示公司广大干部职工等各类先进集体、先进个人典型事迹的原创性节目，要求观赏性和感染力强，思想性和艺术性相统一。节目形式：以集体节目为主，个人节目为辅。合唱、独唱、舞蹈、器乐演奏、诗朗诵、京剧、情景剧、小品、相声、快板、三句半、双簧等均可，风格和题材要百花齐放，富有时代气息，鼓励原创。汇演结束后，公司将对获奖节目给予表彰奖励。
公司党委指出，各基层党组织要高度重视，统一认识，加强领导，切实把活动组织好、实施好；要通过活动，热情讴歌党的光辉业绩，充分展现干部职工爱岗敬业、团结进取、乐于奉献的时代风采，并激励干部职工以更加高昂的工作热情投入到实现公司发展目标的任务中；要结合深入开展创先争优，力争真正把那些市场开拓能力强、经营管理水平高、勇于创新、甘于奉献、立足岗位、创造佳绩，群众身边看得见、信得过、过得硬的先进典型评选出来。同时要广泛发动、群策群力，充分挖掘，精心策划，切实把能够展现职工风采、代表本单位最高水准的节目选拔出来，参加汇演。
公司党委强调，各基层党组织要积极贯彻市国资委党委等有关部署，以迎七一为契机，以公司“服务群众（客户）做表率，创新发展当先锋”主题实践活动为有效载体，扎实做好学党史、上党课、重温入党誓词、走访慰问、办实事好事、发展党员等工作，以卓有成效的新业绩，庆祝建党90周年，推动企业持续发展，为确保企业“十二五”开好局、起好步作出更大贡献。
公司拉开“安全生产月”活动序幕
本报讯（通讯员 杭雷）今年6月是全国统一开展的第十个“安全生产月”。近日，公司对“安全生产月”活动作出部署。
今年“安全生产月”活动的主题是“安全责任，重在落实”，主要内容有：利用各种形式，开展安全生产宣传；6月份第一个星期开展安全警示教育培训周；第三个星期开展安全生产应急预案演练周；深入安全生产大检查，开展隐患排查治理；提高全员安全意识，开展安全生产法律法规知识答题；落实各项安全生产制度，开展落实安全生产“主体责任”自查；加强本质安全建设，开展安全生产规范化达标；提高预防预控能力，开展“零事故”目标管理宣教等。各单位要进一步强化活动领导，加大宣传教育，创新工作思路，狠抓组织落实，确保活动取得实效。
公司“服务群众（客户）做表率，创新发展当先锋”主题活动有序推进。图为5月5日，机关处室（部门）派出代表，积极参加机关 “企业发展为了谁，企业发展依靠谁”座谈讨论。
（通讯员杨静 记者李梦/摄影报道）
公司房地产管理出新规
本报讯（通讯员 张凤平）《济南长途汽车运输有限责任公司房地产管理规定》自2011年5月1日起施行，公司于2001年12月18日制定的《关于印发济南长途汽车运输有限责任公司房地产管理规定的通知》（济长运［2001］44号）文件同时废止。
《房地产管理规定》共七章、三十条，分为：总则；土地的使用和管理；生产经营性房地产的使用和管理；土地、房屋、仓库出租经营管理；职工宿舍的使用和管理；房改售后房屋的使用和管理；附则。《规定》指出，所称的房地产包括土地、房屋、仓库及附属设施。其中：土地，是指公司机关及下属各权属企业及各分公司、汽车站等基层单位已依法界定明确的土地。房屋，是指公司所有的生产、经营、仓库、办公用房屋、职工宿舍及其他附属设施。同时，公司所属的权属企业和基层单位（包括大金物流公司、广场汽车站、旅游汽车站、旅游集散中心）通过租赁、托管或政府提供等形式，使用的土地、房屋，均应遵守本规定。公司的土地和房屋权利人的合法权益受法律保护，任何单位和个人不得侵占。物业管理公司是公司直接授权管理房产、地产的职能部门，有权行使公司对房产、地产的管理权、收费权、维修权、监督权和建议权，对公司房地产实行统一管理，并负责解释本规定。
泉城交通格局或面临重新洗牌
京沪高铁来了！
济南长运公司副总经理江伟琦等接受专访
□ 济南日报记者
编者按：
令人瞩目的京沪高铁自5月11日起进入运行试验阶段，计划于6月底开通运营，势必具有重大的意义。
京沪高铁是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路，于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，总长度1318公里，总投资约2209亿元。它的建成，将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。
日前，公司副总经理江伟琦等就京沪高铁运行等话题，接受了济南日报记者专访。现将济南日报有关报道予以推荐，与大家共飨。
今年6月，京沪高铁将开通运营，运营后对于济南的交通运输业会引发哪些方面的影响？程度将有多深？会对哪些业务构成冲击？面对高铁降价降速，公路和民航业该如何应对？带着这些问题，记者近日采访了部分济南交通业内的相关人士。
高铁上演逼停航线业内普遍感受压力
从近期对业内人士的采访中记者了解到，对于高铁开通对公路运输业和民航业的冲击，业内人士大多感受非常深刻。中国交通企业管理协会副秘书长李长祈曾经指出，高速公路的飞速发展曾经让公路客运经历黄金十年，一直呈现“压倒性”增长。然而最近几年，随着铁路从提速到动车组再到高铁，公路运输面临前所未有的冲击。
山东济宇客运集团总经理程显松曾经举例，济南至青岛高速客运线路一直是集团“黄金专线”，2008年铁路动车组开行后，济南至青岛从6.5小时缩短到2小时左右，每日对开22班，单行运能3万人次，实现了从早到晚均有动车组。而济南至青岛高速大巴至少需要4.5小时，由此，这一线路班次由最初12辆车减少到目前8辆车，平均实载率从61.8%降到41.3%，由盈利转入亏损。另据资料显示，沪宁线曾经是公路客运的“黄金线路”，辉煌时期，往常州、无锡、苏州、上海的班次一天近50个，其中南京至上海每天就有24班。但自从2007年沪宁线动车组开行后，公路客运迅速“跌入冰窖”。动车组开行首日，南京至上海的客运班车上座率只有40%，此后就一直不见起色。无奈客运公司只得将南京至上海的班次减少了2/3，每日发车从24班降为7班，价格也由原来的97元降至68元。
与公路和高铁的竞争相比，民航业与高铁的竞争更为白热化，在竞争中，高铁逼退民航、逼停航线的景象也不时出现。去年武广高铁开通后，武汉到宜昌、襄阳航线停飞；今年3月27日起，迫于合武客运专线的压力，南京往返武汉的航班全部停飞；4月1日，武汉往返南昌航班宣告停飞……类似的消息已经是不胜枚举。来自多家航空公司的消息显示，今年以来，不断增开班次的高铁对中短途的民航航班分流明显，对各大航空公司形成巨大压力。东航总经理刘绍勇对媒体表示，即将建设完成的“四纵四横”高铁客运专线使国内60%以上的民航市场都会受到冲击。南航董事长司献民表示，高铁网络对南航影响很大，南航13个分子公司每周798个航班受到冲击，约38条航线与高铁直接竞争，比例接近1/4。
从数据上看，高铁的优势是不言而喻的。以武广高铁为例，武广高铁运行后，武汉至广州全程时间由原来的10小时30分缩短至3小时左右，民航武汉到广州、深圳、香港、珠海的航线都会受到巨大冲击。根据民航局提供的数据，今年春运期间，武汉天河机场发送旅客67.77万人次，同比下降8.52%，为23年来首次下滑，武汉成为航空受高铁影响最大的城市，而武广高铁旅客的平均上座率比去年同期增长60%以上。民航局统计数据显示，2010年全国机场客流吞吐量排行中，武汉天河国际机场从前11位快速跌落到14位，在全国前20大机场里，全年客流吞吐量增幅垫底，仅为3%。
京沪高铁开通后，是否也会沿袭这一规律？山东航空公司营销委员会副总经理李毅对记者表示，京沪高铁对航空公司的影响可以与武广高铁进行类比，“武广高铁于2009年12月26日建成通车，对武汉-广州、长沙-广州航线的影响出现在2010年2月份之后，客流量、航班数以及投入均出现明显下滑，与2009年12月份相比，目前武汉-广州航班数以及客流量均下降50%左右。”
高铁或是“不可抗力”？专家观点不尽相同
“京沪高铁所具有的安全系数高、准时性精确、舒适度高等优势都是我们长途汽车运输所无法比拟的。”济南长途汽车运输有限责任公司副总经理江伟琦说，“不仅如此，据了解，它的价格定位上相对于民航也不是很高。此外，在售票方面，除了原有时间上可提前销售10到20天之内的票，方式上网点售票、网络售票、异地售票外，实名制售票的推广，将会使铁路的售票方式越来越便捷。跟长途汽车运输比起来，高铁的这些优势是客观存在、不可改变的，这些对于我们来说都可以视作不可抗力的因素。”
谈到这些“不可抗力因素”对于公司长途汽车运输的具体影响，江伟琦介绍说，济南长途汽车运输有限公司现有220多条线，1800多个班次。京沪高铁开通运营后，将会对大约10%的运输线，也就是20条左右产生影响。“在受影响的大约20条线之中，估计以济南-北京、济南-上海、济南-天津三条线所受到的影响最深。”江伟琦说，“它们所受到影响最大的还是客流量，其幅度大约在50%到60%之间。”至于高铁所经过的省内中、短途站点是否也会受到影响？江伟琦表示，在目前的条件和情况下，它们多少肯定也会受到一定程度的影响，但幅度不会很大，远不及那20条左右的线所受的影响。
不过，也有业内专家表示，京沪高铁对山东省道路运输的冲击较小。该专家表示，在客流分布上，公路客运市场客流分布具有比较明显的规律性，其中主要客流以本省内中短途客流为主，在山东主要集中在济南至省内各中心城市之间、中心城市与各县市乡镇间的客运线路上，而跨省线路主要集中在省会城市之间、主要城市之间的客运班线上。在京沪区间内，目前已开通了区域内的和谐动车。例如，其中济南至北京的动车班次密度已经较大，基本上形成了固定的客流群体，在并行线路上，道路客运虽然受到冲击，但是仍有部分客流选择道路客运出行方式，在经历和谐动车公交化开行初期的客流大幅下降后，道路客运客流已稳步回升，当前已经处于比较均衡的状态。开行京沪高铁后，客流量仍保持现有状态，高铁分流将主要是对和谐动车的分流，对道路客运的分流作用已经不明显。
此外，面对高铁降速又降价的消息，业内人士也看法不一。面对高铁的降速降价，有公路运输业内人士认为，高铁降速，主要是基于安全因素，因为按照技术规范，铁路路基需要经过三年的沉降期后才能确定是够进入稳定状态，才能评估安全适运性。高铁降速后，将与当前和谐动车组的运行速度差距减少，提速作用降低，对客流吸引力降低。道路客运面临竞争格局维持不变，只是新开辟沿线会对道路客运进行部分分流，主要是对济南至徐州、济南至南京等线路带来冲击，所造成后果将类同于当前济南至北京线路的状况；关于高铁降价，该人士认为主要是高铁先期调研确定的价格较高，已经等同于同线路的民航全价票价，主要竞争对手是民航，但基准定价偏离了市场方向，对客流没有较强的吸引力，因此只能顺应民意，顺应市场规律，进行价格调低。但是高铁价格调低，按照市场分布规律，又将把和谐动车组作为主要市场竞争方向，分流和冲击的都是铁路市场，因此高铁降价对道路客运冲击较小。而有航空业内人士则认为，高铁与航空的同质化竞争主要存在于时间价值较高的商务旅客部分，这部分旅客对时间的敏感度较高，而对价格的敏感度较低，因此高铁降速后对这部分旅客的吸引力同步降低，相对航空的竞争优势也降低，对航空公司是一个相对利好消息。 （上）
公司副总经理江伟琦在接受新闻媒体采访。
（记者 张永东/摄）
