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向奋战在春运一线的干部职工致以诚挚问候
本报讯（ 通讯员 朱湘雯 艾华明 记者 魏鑫）针对2013年春运出现的新形势，公司提早安排，精心部署，确保春运工作稳定、有序进行。
今年春运时间比往年有所推迟，呈现出学生客流提前错峰出行，民工流、探亲流依次叠加等新特点。其中，公司长途客流主要集中在温州、杭州、安溪等地，中短途客流则集中在东营、临沂及鲁西南等地，广大干部职工特别是一线工作人员克服了雾霾、雨雪等恶劣天气带来的影响，认真做好春运工作。公司及时召开了春运动员会和调度协调会等，强化了客流研判，对节日期间加班、包车等运力组织作了充分部署，并严格实行营运车辆24小时GPS卫星定位监控，所有参营班车春运安检合格率为100%。
为应对可能出现的客流高峰，确保广大旅客春运期间顺利出行，公司储备了100多部机动车辆。各汽车客运站坚决执行“三不进站六不出站”等制度。广场站公布特色服务承诺，推行网上售票、24小时电话订票等多种购票方式和“红绶带”志愿者帮扶等亲情服务。中心站通过增设城际公交专用售票窗口、开辟娱乐休闲场地等举措，为旅客提供舒适的乘候车环境。济阳站坚持以人为本，以“构建和谐春运，用‘爱’筑起回家的路”为主题，强化微笑服务。旅游站推出了温泉直通车、四景点滑雪通游日等20多条冬季旅游线路。泺口站则派人走进服装城发放宣传名片百余份，开展了“订车票有好礼”活动，车站旅客发送量同比增长近20%。二分公司恢复了延安、佳木斯等8部线路班车的运行。三分公司合理调配运力资源，确保了东营、菏泽等重点线路旅客及时乘车。四分公司加快车辆更新，节前更新了4台线路班车。济阳分公司主动拓宽市场，联系包车14班，增收2.3万余元。各客运分公司也密切配合，派专人驻守车站进行现场督查，确保了春运平稳进行。
公司安排庆“三八”活动
本报讯（通讯员 崔刚毅）为庆祝“三八”妇女节，公司工会拟于3月8日在公司大院举行“庆‘三八’我健康我快乐”趣味运动会。
此次趣味运动会的参加范围是公司在岗女职工、承包经营者及驾驶员家属。活动项目包括个人项目和集体项目，个人项目有趣味保龄球、巧手折幸运、套圈、盲人贴鼻子；集体项目有双人绑腿跑、传球接力、拔河。个人项目每个单位限报三人，集体项目每个单位限报两组，每名参赛队员最多报两项。各分会要精心组织，选拔优秀队员参赛。
□ 精彩推荐
开辟客运集约化生产管理新模式
——三分公司经理王宏一席谈
□ 整理 通讯员 盖雯 记者 向进易 焦颖
编者按：
公司董事长、总经理潘锡民在公司2013年计划工作会及二届九次职代会上强调指出，2013年是公司“创新增效年”，各级各单位要把挖潜增效作为2013年经营管理工作的主线。为贯彻公司两会及潘总讲话精神，促进今年企业整体工作开好头、起好步，本报特陆续编发三分公司等基层单位在公司2013年计划会上所介绍的主要工作经验，以进一步加强学习交流，取得更大业绩，敬请关注。
【背 景】
根据上级交通主管部门提出的逐步实现客运集约化经营的发展要求，公司于2012年1月、4月确定分别选择东营、德州两条线路，在三分公司进行客运集约化经营的试点工作。一年来，三分公司在集约化经营管理方面主要做了以下几个方面的工作。
【主要做法】
一、深入进行前期调研，制定切实可行的集约化经营运行计划
为保证集约化车辆的正常运营，分公司提前组织相关人员多次对济南至东营、德州线路班次的运营环境、运行情况、实际上座率、沿途客流情况、前期营运收入等方面进行调研、分析，充分掌握第一手相关数据，对不同的线路，制定了不同的运行计划和运行模式。
德州线路单程118公里、每日2个往返，车日行程472公里，运行路线为全程高速公路。实行一票直达的运行方式。东营线路单程211公里、每日1个往返，车日行程422公里，运行路线为高速公路和一级公路，沿途有刁镇、牛庄、广饶车站。东营返回分别在东营汽车总站和东营西站循环发车，实行始发站售票、中途站配客的运行方式。
二、选择节能环保车型，完善车内服务设施
LNG新能源客车优势主要体现在节能、环保、降低营运成本上。分公司统一采购了7部39座的中通LNG燃气中型高一客车，分别投入到东营4部、德州3部。在车厢内统一配置了饮水机、VCD、垃圾桶、垃圾袋等设施、用品，以方便乘客使用；车内座椅套干净、整洁卫生，车内空气清新，为乘客提供了温馨、舒适的乘车环境。分公司制作了《道路客运安全告知事项》宣传光盘，光盘全长3分零2秒，用普通话、哑语、英语同步介绍旅客乘车安全知识、车辆应急安全出口、安全锤的使用等告知事项。
三、制定完善管理制度，加强成本核算，严格控制车辆燃料消耗
为做好集约化车辆的经营管理，分公司先后制定、实施了《集约化经营管理规定》、《机务管理规定》、《集约化车辆轮胎管理规定》、《集约化驾驶员工作程序》、《集约化驾驶员安全管理规定》、《集约化驾驶员行为规范管理规定》、《驾驶员服务标准》、《集约化驾驶员绩效工资考核办法》、《车辆燃润油料管理办法》等15项管理制度。管理制度包括车辆运行动态管理、驾驶员管理、安全管理、燃料管理、服务质量管理等方面，要求管理人员、驾驶员严格执行相关管理规定；建立健全了《单车月运行里程及运行消耗表》、《轮胎档案》、《维修记录》、《保养记录》、《运行计划》等档案、台帐。坚持车辆出入库检查、车辆按期保养和日常检查、维护制度，确保了良好的车辆技术状况。
为做好集约化车辆成本核算工作，分公司建立了《单车成本核算台账》，包括车辆基本折旧、预提费用、燃料、驾驶员工资、管理费、待摊费用、高速通行费、其他费用等科目，实现了对生产经营管理费用和成本直接的管理和控制。根据线路营运情况，制定了《车辆燃气（油）、润滑油管理办法》。在总结东营、德州两条线路路况和客流等实际情况后，在2012年10月份进一步完善、细化了《车辆燃气（油）、润滑油管理办法》、《驾驶员绩效工资考核办法》，制订了《节约燃气奖惩办法》，使驾驶员绩效工资与营运收入、节约燃气等相挂钩。办法的执行，调动了驾驶员节约燃料的积极性。
四、加强服务提供的控制管理，以优质的服务和管理参与市场竞争
针对集约化经营一开始，就面临着来自不同经营者之间、承包车主不择手段的阻挠，以及原先班次宣传不到位、服务不到位等不利情况，分公司主动出击，勇于参与市场竞争，通过不断加强管理，提高服务质量，赢得旅客和市场。
1、严格按照公司驾驶员招聘程序和相关规定要求，招聘集约化经营客车驾驶员，对招聘的驾驶员分别进行了为期3天的岗前培训教育、测试和考察工作。培训内容为公司相关管理规定、员工手册、安全教育、LNG新能源车辆驾驶操作规程、车辆维护、集约化车辆管理规定等。
2、安排具有丰富集约化车辆管理经验的管理人员，对集约化车辆实现全方位的管理及服务。每天保证3名管理人员到车站组织上客、发车等，值班人员每天早晨坚持在首班班车进车位前10分钟到达车站，及时检查，并填写相关记录；营调科、安机科等人员轮流值班，进行车辆出入库、车辆卫生、收车加气、车辆检修、车内服务设施、附属安全设施等检查工作。每晚车辆返回分公司，在检查、维护、加气，车辆停放到指定位置后，值班人员才能下班。
3、坚持“用我的真心，换您的舒心”服务理念，不断提高旅客的满意程度，要求驾驶员严格按规定统一着装，坚决服从调度指挥，精心维护和保养车辆，对于出现的服务投诉，分公司按照《集约化驾驶员考核办法》严肃处理。
4、除根据公司要求每部营运车安装了GPS监控外，还安装了硬盘录像的实时监控系统，分别在车厢内安装了3个监控摄像头，实时监控车辆行驶前方和车内相关情况，由分公司定期、轮流抽查录像情况。通过GPS监控与硬盘录像实时监控相结合，实现了对营运车辆是否按时到达车位、中途上下客情况、返站卸客、打扫车厢卫生和驾驶员规范着装、安全行车、服务质量等内容的有效控制。
5、加强内外协调沟通，千方百计提高效益。为提高集约经营车的收入，分公司多次派人到东营总站、东营西站、广饶车站、德州车站协调发车等事宜，通过与东营线路沿途高速服务区的刁镇、淄博、邹平等车站的沟通、协调，办理了过路车站配客等相关手续，从而实现了营运车辆的效益最大化。同时，分公司到车站值班的人员除了协助驾驶员做好发车前的各项准备外，坚持为每一位上车乘客发放线路宣传名片，名片上标明了发车时间、地点、联系电话等，有效地加强了与乘客的沟通。为提高驾驶员的积极性，增加集约化班车效益，分公司对于驾驶员在指定站点揽客的票款收入、加班或包车返程揽客的收入，给予驾驶员一定的奖励。
【取得的效果】
2012年1-12月，分公司东营、德州两条线路共完成运量8.5万人次，实现收入439.7万元，实现安全行车98.1万车公里无责任事故，节约燃料8997.14公斤，节约燃料成本53892.86元。
