1版
中国道协领导到广场站考察调研
本报讯（通讯员 申灿 记者 张永东/摄影报道）4月27日，中国道路运输协会会长杨利民、常务副会长孔卫国等领导，在省交通运输厅巡视员高洪涛、省交通运输厅道路运输局局长江成、市道协秘书长郑鲁伟、市交通运输局运管办主任毛贤强等陪同下，到公司广场汽车站考察调研。公司董事长、党委书记、总经理潘锡民汇报了公司以及广场汽车站的发展近况。上图为中国道协领导在视察广场汽车站发车场。
公司决定深入开展道路交通“平安行·你我他”集中宣传教育活动
本报讯 （通讯员 杭雷）根据省政府办公厅、市交通运输局部署，公司决定自2013年5月6日至12月31日，组织开展公司道路交通“平安行·你我他”集中宣传教育活动。
公司强调，各单位、部门对此项活动要高度重视，提高认识；深入宣传，营造氛围；加强教育，搞好结合；进一步确保企业安全生产形势持续稳定。市交通运输局已明确要求将该活动作为今年后三个季度安全生产检查的重点内容，公司也将该活动开展情况作为全年安全生产工作考核的重要参考依据。
▲ 5月13-14日，公司参加了2013中国(济南)应急与安全产业展览会，提升了企业安全文化建设水平和影响力。图为公司副总经理吕素银在现场向市交通运输局副局长姚福林介绍有关情况。（通讯员 杭雷/文 记者 张永东/摄）
□ 记者观察
“同城路”上公交行——济齐城际公交开通一周年探访
□ 本报记者 张永东
2013年4月29日，对济齐公交公司而言，是个值得纪念的日子：济南至齐河城际公交正式开通一周年了！
济齐公交，由济南长途汽车运输有限责任公司和德州齐河顺达汽车运输有限公司共同出资成立的山东济齐公共交通有限公司经营管理，是山东省首条跨市公交，自开通之日起就广受关注。它的现状如何？发挥了怎样的作用?又有哪些有益启示？记者与省城媒体同行一起求解一二。
【一线见闻】
济齐城际公交分k904、k906两条线，在济南的始发站设在济南长途客运中心，终点为齐河公交停车场。
4月23日9：45分，记者一行由济齐公交公司营调科长于振国陪同，登上了开往齐河的k904线鲁N-65662号车，车上有5名乘客，驾驶员杨其健、乘务员王美英热情地与我们打招呼。
9：51分，车到制革街，一下子就上了18人；10：12分，在泺口服装市场，上18人；10：19分，到天桥工业开发区，再上4人。这些乘客多为居民、民工，到桑梓店镇政府、桑梓店镇政府西、园林场、盖世物流、贵和华城站下车者的占一半以上。车过建邦大桥、桑梓店镇政府后，转道308国道，经裕兴化工厂等站点，10：56分到齐河开发区，上4人，直至齐河城里下。
一路上，乘务员王美英微笑着关照乘客：别把头、手伸到车外。报站器里不断传来“齐河县亲密恋人婚纱摄影提醒您，下一站做好准备”等温馨话语——看来，济齐公交正强化着社会广告宣传意识。来济看望住院孙女的齐河县钟老太一脸幸福状，与记者攀谈起来：“我儿子在济南工作、家里有小车，但我一般还是愿意坐济齐公交一星期来一趟济南，除了方便，还省不少钱哩。”
——据济齐公交公司总经理马卫东介绍，“心系百姓，服务社会”是济齐公交的服务宗旨。一年来，在收益、成本存在较大逆差等情况下，济齐公交最大限度地让利于民，运营车辆已由最初的18辆发展至30辆。以前，济南与齐河间的长途客运，沿途没有停靠点。现在济齐公交充分发挥集约化经营优势，在沿途设置了十八、九个公交站点，而且还根据距离长短实行阶梯票价。“光这一项，全年就为乘坐K904路和K906路从济南客运中心站往返齐河的乘客节省700多万元。”
11：01分，车到齐河迎宾广场，我们下车，在标有“齐鲁温泉城，济南后花园”等字样的济齐公交站牌旁，了解有关站点建设情况：日益规范、美观，实用性强，特色突出。
11：28分，我们与一位欲到泉城极地海洋世界的老汉，登上了从齐河公交停车场开过来的载有4名乘客的济齐公交k906线鲁N-66026号车，经祝阿镇（上4人）、老城关集贸市场，转道309国道，过黄河国际生态园、泉城极地海洋世界（上9人）、建邦大桥等站点，于12：40分返至济南长途客运中心，驾驶员裴庆贞、乘务员张霞礼貌地送13名乘客下车。
——于科长告诉我们，济齐公交客流时段性较强，但发展至今，在约45公里的路程中，从早6：00至晚19：00，已形成了“日均运客6000人以上，最高达10000多人，全年发送量已超过了185.4万人次”的规模。“虽然齐河行政区划上不属于济南，但有了公交车，感觉自己也是济南人了。”不少齐河的居民说。
济齐公交的开通，最大的受益者莫过于经常来往黄河两岸间的齐河县和济南的单位、老百姓：两地及沿线间的经济、社会和人员交流更加密切，为齐河加快融入山东省会都市圈发挥了独特作用。早在今年2月，济空12师还派人给济南长运公司、济齐公交公司各送来一面锦旗，对济齐公交抽调了专车专人服务于来往济南、齐河华店济空军用机场驻地的军人及其家属之举表示感谢。
——济南长运公司副总经理江伟琦深有感触：济齐公交的运营，尽管时间不长，但通过加强管理、完善制度、改进沟通、树立品牌等，既克服了诸多困难，又在自身的成长规律以及推动企业多元化经营、促进行业管理和合作、服务区域经济社会文化一体化等方面积累了经验。在我们和社会各界的共同努力下，它的发展潜力还是很大的。
【采访手记】
这是条连心线、效益线，更是条希望线、幸福线。
短短数小时的体验和采访，难窥济齐公交发展全貌，可足以给我留下深刻印象。
欲道济齐公交的开通意义和未来走向，虽难免挂一漏万，但还是想一吐为快，不妨简要列举几个与之相关的重要时刻：
——2012年5月2日，济南长运公司董事长、总经理潘锡民在陪同济南市政府副秘书长张伟等调研济齐公交工作时说：济齐公交是长运公司继K301、K302、K901等后，投资经营城市公交服务领域的又一重要举措。
——2013年4月28日，济南日报刊发《魅力山东：济南齐河踏上“同城路”——济齐公交开通一年深受两地百姓欢迎》的重点报道，文中援引齐河县委书记、县人大常委会主任魏洪祥的话:“济齐公交的开通打破了济南齐河两地间的交通瓶颈，两地生产要素流动顺畅了，齐河的投资成本下降、投资效益提升，有了这两条直通省城的公交线路，济南与齐河间已经催生‘同城效应’。”
——2013年5月6日，齐鲁晚报以一个整版篇幅，推出《主打——“大济南”呼唤三环四环》，重点推介“贴近济南，齐河公交车开进省城”，强力营造助推济南“公交都市”规划建设的舆论氛围。
——无独有偶。同是2013年5月6日，山东省会城市群旅游联盟成立，济南、德州等8市的旅游局局长共同签署合作宣言；省旅游局局长于冲指出，各市需要树立“共享、共建、共赢”的理念和“一体化、同城化”的认识，重点做好“交通对接，进一步加强航空、铁路、公路的联运服务功能，构建便利化的城际旅游交通网络”等对接工作。
据此种种，给济齐公交发展的一个建议是：抢抓机遇，满足需求，适应变化，乘胜前进。
省城新闻记者在体验、采访济齐公交运行情况。 （记者 张永东/摄）
□ 精彩推荐
加强安机管理工作 保障车辆安全运行
——二分公司经理宋建国一席谈
□ 整理 通讯员 韩锐 李梦
【背景】
二分公司目前拥有营运客车56部，其中省际线路24条、跨省班车35部、省际货运车辆2部；市际线路15条、省内班车19 部。运行线路南至三亚，北至佳木斯，西至重庆，覆盖全国14个省30多个城市，日发班次达42个。由于超长线路多、车型复杂的特点，给安全机务管理工作带来了严峻的考验。特别是2011年“7.22”以及2012年 “8.26”、“10.7”特大交通事故的发生，使得加强道路交通安全及营运车辆机务管理工作的重要性愈发突显。二分公司将安全机务管理工作作为各项工作重点，实行动态、重点、基础等综合管理，切实保障了车辆运行安全，促进了分公司安全稳定发展。
【主要措施】
（一）动态管理。二分公司对所有营运车辆加装了GPS卫星定位终端设备，卧铺车还加装了视频监控装置，并实施“严、细、实”的管理方式。“严”，即：严格执行凌晨2点至5点停车休息制度，对监控发现有车辆违规违纪，以及车内乘客吸烟等违规现象，管理人员5分钟内必须通过短信、电话等形式及时提醒驾驶员整改。对多次违章违规警示、经教育不改者，严格执行公司GPS管理规定，加大处罚力度。“细”，即：严格GPS视频监控摄像头的安装角度，并不定期地进行检查，确保视频监控在规定范围之内。一是监督车辆超员、乘客不安全行为以及突发事件的发生；二是监督驾驶员杜绝疲劳驾驶和3小时换班制度的落实；三是监控行车路况及预防违规驾驶行为。“实”，即：落实24小时GPS监控管理值班制度，实现“运行不停，监控不止”。每当遇雨雪雾等恶劣天气，GPS监控人员则及时发送安全警示、路况信息、天气预报等信息。同时，分公司还通过对车辆运行过程、运行速度、运行轨迹等指标的数据分析，合理规划行车中应注意的安全问题,并告知驾驶员。坚持跟车上路，注意考察线路沿途的危险路段、桥梁、隧道等，为驾驶员安全行车提供第一手资料。坚持安全管理人员上站检查车辆安全制度，发现问题及时整改。2012年1月至今年4月上站检查56次，排查整改不安全隐患35处, 有效预防了事故发生。
（二）重点管理。分公司现有卧铺车辆20部，占公司卧铺车总数的60%以上。因此，分公司将超长线路车辆的安全、机务管理放在重中之重的位置。一方面按上级要求，对所有卧铺车进行了应急疏散通道的改造。分公司在更新卧铺车时，按要求更新为适应客运市场需求的代卧车，以保住客流和客运收入。截止今年4月份，分公司已更新代卧车4部，分布在杭州、福鼎和2部大连班线上。另一方面，机务管理人员加大对长途班车的管理力度，实行全程跟踪服务。对车辆：加大服务力度，帮助新增车辆办理GPS视频安装调试入网、购置车船使用税、到公安交通部门上线检测等，使其尽快投入运营。针对长途卧铺车跨省线路多、里程远的特点，安机管理人员重点监督车辆上台上线检测，跟踪车辆进车间现场监督保养维护，确保班车保养里程控制在1.2-1.4万公里以内。对驾驶员：加大管理力度，严格考察驾驶员资质，长线班车驾驶员必须有5年以上大客驾龄及上岗从业资质；定期严查遵章守法情况、车辆运行途中是否按规定停车休息、安全操作规程熟练程度，公司安全管理规定知晓情况，车内安全设施是否齐全有效等。对长线驾驶员不能按时参加安全培训的，实行管理人员到现场“一对一”进行培训，进而达到全员安全教育要求。
（三）基础管理。分公司严格按公司质量管理体系标准，对每部车建立了43个机务表格，并利用“车辆尾号排序法”对每部车建档，每辆车的机务基础管理从购置新车、办理挂牌、等级复核到证件、牌照补办以及车辆的里程统计、保养计划制定、落实直至下线过户，实行全过程归档管理。扎实落实公司各项安全管理制度，加强安全标准化建设和本质安全建设，健全完善了安全各类基础档案资料，制定了各项突发事件的应急处置预案，安全会议记录、驾驶员培训教育记录、安全检查记录、安全责任书、GPS监控记录、驾驶员违规处理、安全活动照片及安全档案等资料齐全、记录规范、详实，做到各项安全工作可追溯、可倒查。坚持安全“一岗双责”，层层签订安全责任书，全面落实各岗位人员和驾驶人员的安全责任，确保安全管理不留死角。强化对驾驶员的培训教育工作，坚持每月对驾驶员进行两次安全培训，培训内容包括车辆基本构造、车辆性能、保养维护知识、交通安全法规、安全操作规程、重大交通事故案例分析、公司安全文件及安全会议精神等，培训形式灵活多样，组织驾驶员观看事故案例光盘、播放安全教育宣传片、警示片，安全管理人员授课、进行案例分析讨论、给驾驶员发放一封信等，驾驶员的安全意识和安全素养得到不同程度地提升。2012年1月至今年4月分公司对驾驶员安全、机务教育培训活动32次，共计64学时，受教育驾驶员3953人次，教育覆盖面100%，培训合格率100%。坚持实行“保养预提”，即：每月预提保养费，做到单车单帐，并将此款用于车辆的正常保养维护，除支付保养维护工时费外，剩余部分用于车辆大件修理，为确保良好的车辆技术状况提供了资金支持。分公司用于车辆大件修理的费用已达13000元。
【取得的效果】
通过加强安机管理，分公司实现了安全和效益双丰收。2012年1月至今年4月，分公司完成客运收入2792.56万元。车辆总行驶里程为931.2万车公里，无安全责任事故发生。车辆维护保养749部,保养率达到100% ；上台上线检测4306车次,合格率100%；更换轮胎56条、更换灭火器8kg23个、配备应急锤27个、配备三角木14个，更新车辆13部。签订安全责任书463份，管理人员跟车上路14人次，累计发送GPS信息16700余条，查处违章违规18人次，驾驶员超速、疲劳驾驶等违规次数分别同比下降了38%和42%。
